科学训练将是重中之重

由于长期的项目空白，雪车雪橇国家队成立之初面临着巨大的人才缺口。为了备战2022年北京冬奥会，国家体育总局启动了跨项跨界选拔冬季项目人才工作，几次进行选拔测试，为弥补冬季运动“短板”提供了支持。2015年，国家雪橇、钢架雪车、雪车队先后成立，根据项目特点，队员主要是从田径、重竞技等项目转项而来。来自上海的应清就是从田径女子100米栏转项进入雪车国家队的，自身的天赋加上不懈努力，让她在短短两年的时间内就获得了世锦赛的参赛资格。

国家体育总局冬季运动管理中心科研信息部部长高学东表示，国外有田径运动员或橄榄球运动员转项练雪车的先例，这个项目需要运动员有力量，还要有速度。“比如练过短跑的运动员在雪车助推跑的时候会有比较好的爆发力，能让车达到较快的出发速度，在跨项选材的时候运动员的身体条件和项目特点都会成为重要的参考因素。”高学东说。

不过，从夏季运动到冬季运动，其间的项目鸿沟该如何跨越？“雪车项目的时速最快能达到140公里，开始训练都是让队员低速练习，先滑半程。”高学东说，“对于新开展的项目，运动员和我们的教练员都需要一个适应和熟悉的过程。”

聘请外教让中国雪车雪橇队从组建开始就站上了高起点，不过与此同时，队伍也一直在努力寻找科学、有效且适合中国选手特点的训练方法。去年夏训时，队伍特意聘请了专家团队，为运动员进行心理疏导。由于雪车项目速度快、危险性高，加上很多队员对项目不了解，及时的心理辅导有利于排解运动员在赛道上可能产生的负面情绪。此外，冬运中心雪车雪橇部还聘请了营养、医疗、体能等方面的专家团队多次下队指导，为队员们量身制定营养补充、伤病治疗等方案，并提出科学的训练建议。

“跨界跨项选拔人才只是走出了第一步，使队伍从无到有，后面科学的培养和训练才是重中之重。”高学东说。

发展短板有待全面弥补

与其他众多的雪上项目一样，缺少场地是制约中国雪车雪橇项目发展的一大瓶颈。目前，中国还没有雪车雪橇的标准赛道，国家队的训练只能常年在国外进行。而在世界范围内，国际雪车联合会认证的标准赛道也只有15条，分布在欧洲、北美洲和亚洲多国，其中德国拥有4条赛道，有利的场地条件也使得德国多年来处于雪车雪橇项目的世界领先位置。

以筹办北京冬奥会为契机，北京延庆正在建设世界上第十六条标准赛道，也是中国的第一条雪车雪橇赛道。这条赛道建成之后，运动员的实战训练不必每次都远赴国外，同时中国举办雪车雪橇国际大型赛事也将成为可能，场地建设将为雪车运动在中国的发展搭建起重要平台。

“我们如果有了便利的场地条件和训练条件，进步会很快。”哈尔滨体育学院院长朱志强认为，雪车雪橇有一定的技巧性，比较适合亚洲人开展。

不过比起世界强队，中国的雪车雪橇仍然存在着10年以上的发展差距。人才短缺问题突出，不仅专业运动员缺乏，项目的专业服务人才同样数量寥寥。

“我们的雪上队伍跟外教的学习应该是全面的、全方位的，”高学东认为，在本土教练的培养、装备的维护和研发及建立科学的训练模式等方面，中国队要做的还有很多。

提升公众对雪车雪橇的认知度和关注度，也应成为未来的发力点之一。即将到来的平昌冬奥会将成为项目在国内的“圈粉”良机，不过如何扩大群众基础，为大众提供更多了解甚至亲身体验的机会，还需各方继续创新思路、不断探索。返回搜狐，查看更多